Quãng đường phản ứng. đường đi trong thời gian người điều khiển nhận biết và bắt đầu phanh.
Quãng đường dừng. gồm quãng đường phản ứng và quãng đường phanh.
Khoảng cách an toàn. cần đủ để xử lí tình huống theo điều kiện và quy định áp dụng.
Phân biệt: Xe vẫn đi trong thời gian phản ứng và khi phanh; không được coi khoảng dừng bằng không.
Nếu thời gian phản ứng 1 s, xe chạy 10 m/s hoặc 15 m/s đi bao xa trước khi bắt đầu phanh?
Cách giải: Lần lượt 10 m và15 m; chưa tính đường phanh. Tăng tốc làm giảm dư địa xử lí.
Vì sao không lấy số liệu đường khô để bảo đảm khoảng dừng trên đường ướt?
Vận dụng: Độ bám thay đổi, đường phanh thường tăng; cần giảm tốc và tăng khoảng cách phù hợp, không thử phanh ngoài đường để lấy số liệu.
Dụng cụ: phiếu dữ liệu giao thông giả định, thước, bảng nhóm.
Tiến hành: Phân công người tính đường phản ứng và người kiểm tra đơn vị; so xe chạy10 và15 m/s khi phản ứng1 s; trình bày kết luận kèm giới hạn chưa tính đường phanh.
Dữ liệu minh họa, không phải kết quả đã quan sát của em: Đường phản ứng10 m và15 m. Nếu số liệu đường phanh minh họa5 m và11 m thì tổng dừng15 m và26 m; không dùng như chuẩn áp dụng mọi xe.
An toàn: Chỉ thảo luận trong lớp, không thử phanh xe hoặc đứng cạnh đường để đo.
Sản phẩm: bảng ghi tên mẫu/điều kiện, kết quả thực tế, nhận xét và điều còn chưa chắc chắn. Nếu chưa làm, phải ghi “phân tích dữ liệu minh họa”, không nhận là số liệu đo của bản thân.
Ví dụ 1
Nếu thời gian phản ứng 1 s, xe chạy 10 m/s hoặc 15 m/s đi bao xa trước khi bắt đầu phanh?
Lần lượt 10 m và15 m; chưa tính đường phanh. Tăng tốc làm giảm dư địa xử lí.
Mục đích: Phân biệt quãng đường phản ứng, quãng đường dừng, khoảng cách an toàn.
Phân công người tính đường phản ứng và người kiểm tra đơn vị; so xe chạy10 và15 m/s khi phản ứng1 s; trình bày kết luận kèm giới hạn chưa tính đường phanh. Dữ liệu minh họa: Đường phản ứng10 m và15 m. Nếu số liệu đường phanh minh họa5 m và11 m thì tổng dừng15 m và26 m; không dùng như chuẩn áp dụng mọi xe. An toàn: Chỉ thảo luận trong lớp, không thử phanh xe hoặc đứng cạnh đường để đo.
Dụng cụ: phiếu dữ liệu giao thông giả định, thước, bảng nhóm
Quãng đường phản ứng: đường đi trong thời gian người điều khiển nhận biết và bắt đầu phanh. Quãng đường dừng: gồm quãng đường phản ứng và quãng đường phanh. Khoảng cách an toàn: cần đủ để xử lí tình huống theo điều kiện và quy định áp dụng.
Đã đúng 0/5 câu
Trong bài này, quãng đường phản ứng có đặc điểm nào?
Trong bài này, quãng đường dừng có đặc điểm nào?
Ghép khái niệm với đặc điểm tương ứng.
Chạm một ý bên trái rồi chạm ý tương ứng bên phải để ghép cặp.
Đã nhìn thấy nguy hiểm thì xe có thể dừng ngay không cần quãng đường.
Chọn thuật ngữ phù hợp: “cần đủ để xử lí tình huống theo điều kiện và quy định áp dụng” mô tả .
Đọc ngữ liệu
Quy trình: Phân công người tính đường phản ứng và người kiểm tra đơn vị; so xe chạy10 và15 m/s khi phản ứng1 s; trình bày kết luận kèm giới hạn chưa tính đường phanh.
Dữ liệu minh họa: Đường phản ứng10 m và15 m. Nếu số liệu đường phanh minh họa5 m và11 m thì tổng dừng15 m và26 m; không dùng như chuẩn áp dụng mọi xe.
An toàn: Chỉ thảo luận trong lớp, không thử phanh xe hoặc đứng cạnh đường để đo.
Nếu thời gian phản ứng 1 s, xe chạy 10 m/s hoặc 15 m/s đi bao xa trước khi bắt đầu phanh?
0 từ
Có thể chụp nhiều trang. Ảnh được lưu cùng bài làm và giáo viên sẽ chấm trên ảnh.
Vì sao không lấy số liệu đường khô để bảo đảm khoảng dừng trên đường ướt?
0 từ
Có thể chụp nhiều trang. Ảnh được lưu cùng bài làm và giáo viên sẽ chấm trên ảnh.
Một bạn khẳng định: “Đã nhìn thấy nguy hiểm thì xe có thể dừng ngay không cần quãng đường.” Hãy bác bỏ bằng một lí do khoa học, chỉ ra một hệ quả của cách hiểu sai và viết lại kết luận đúng.
0 từ
Có thể chụp nhiều trang. Ảnh được lưu cùng bài làm và giáo viên sẽ chấm trên ảnh.
